Dokumentation Straße Ausgabe Februar 2009

Vor allem handlungstheoretische und aktionsräumliche Erklärungsansätze bestimmen das Hauptkapitel zum Personenverkehr bei Sicherstellung einer Grundmobilität für sämtliche Gruppen und Regionen. Ferner werden Fragen nach der gesamtwirtschaftlichen Bedeutung des Verkehrs an sich und seiner Umweltwirkungen aufgeworfen, auf die aber noch keine erschöpfenden Antworten erwartet werden können. Schließlich wird noch auf die Vielfalt der angewandten Verkehrskonzepte in den urbanen und ländlichen Regionen Deutschlands sowie auf auserwählte Aspekte der Verkehrsentwicklung in der Dritten Welt eingegangen.

Dem Autorenteam ist die Zusammenfügung der vielfältigen Facetten einer nachhaltigen Verkehrs- und Mobilitätsforschung in einem anspruchsvollen Lehrbuch bestens gelungen.

Ernst-Jürgen Schröder

Geographische Rundschau 9/2009 S. 55

Nach Klärung wichtiger Grundbegriffe und Sachverhalte (Kap. 1) beginnt die Darstellung daher mit den gesellschaftlichen und gesamtwirtschaftlichen Rahmenbedingungen von Mobilität und Verkehr (Kap. 2) sowie den Handlungsfeldern und Instrumenten der Verkehrspolitik (Kap. 3). Während die sozialen Aspekte des Verkehrs (Kap. 4) zunächst nur beispielhaft erörtert werden, sind die volkswirtschaftlichen Aspekte des Verkehrs (Kap. 5) Gegenstand einer systematischen, breit angelegten Darstellung. Sie reicht von den Auswirkungen des Verkehrswegebaus auf die Regionalentwicklung über Fragen der Verkehrsmarktordnung und des Wettbewerbs (mit empirischen Beispielen) bis zum Problem externer Verkehrskosten und der Forderung nach „Kostenwahrheit“ im Verkehr.

Dies hätte ein Bezugspunkt sein können für die nachfolgend behandelten Umweltwirkungen des Verkehrs einschließlich der Verfahren und Konzepte zur Bewertung und Minderung solcher Wirkungen (Kap. 6). Stattdessen lässt die ausgewogene, durch widersprüchliche Befunde und Sichtweisen nicht gestörte Darstellung die Konfliktträchtigkeit dieses Forschungs- und Handlungsfeldes nur erahnen. Kapitel 7 ist den Wechselwirkungen von Raum- und Verkehrsentwicklung gewidmet. Doch geht es hier primär um den Einfluss räumlicher Gegebenheiten auf die Verkehrsentstehung (zum Einfluss neuer Verkehrswege auf die Raumentwicklung siehe Kap. 5). Da Verkehrsvorgänge Teil des menschlichen Handelns sind, ist die Suche nach den Ursachen von Mobilität und Verkehr nur im Kontext der sozialen bzw. wirtschaftlichen Bestimmungsgründe sinnvoll. Der Begriff „induzierter Verkehr“ wird zweifellos überfordert, wenn er auf alle durch Neu- oder Ausbau der Verkehrsinfrastruktur ausgelösten oder veränderten Verkehrsströme angewandt wird. Verkehrsverlagerungen (räumlich oder modal) ließen sich ebenso wenig davon trennen wie Neuverkehr aufgrund von Siedlungstätigkeit oder Wirtschaftsansiedlung. In der Fachliteratur wird der Begriff seit Langem kontrovers diskutiert.

Die individuellen bzw. einzelwirtschaftlichen Bestimmungsgründe des Verkehrs sind Gegenstand der folgenden Kapitel. Durch den Einschub der Umwelt- und Raumwirkungen des Verkehrs leidet der Zusammenhang mit den gesellschaftlichen und gesamtwirtschaftlichen Einflüssen und Auswirkungen. In Kapitel 8 werden die theoretischen und methodischen Grundlagen zur Erklärung und empirischen Erfassung des Personenverkehrs dargestellt. Dabei werden zahlreiche neuere Theorien und Hypothesen aus Geographie und Nachbarwissenschaften inhaltlich anspruchsvoll, doch gut lesbar präsentiert. Die Anleitung zu eigenen Erhebungen ist für ein Studienbuch natürlich sehr nützlich.

Demgegenüber fällt Kapitel 9 zu den Bestimmungsgründen und Entwicklungstendenzen im Güterverkehr deutlich ab. Relevante Erklärungsansätze zum Strukturwandel und zur Dynamik des Transportsektors vermisst man ebenso wie eine Anleitung zur Bestimmung relevanter Maßzahlen zur Quantifizierung der Veränderungstendenzen im Güterverkehr. Logistische Dienstleistungen spielen für die heutige Transportwirtschaft eine zentrale Rolle. Dennoch wäre es verfehlt, den Strukturwandel primär auf den Logistikeffekt zurückzuführen. Mit Ausnahme des Seecontainerverkehrs und der intermodalen Transporte wirkt die Darstellung der verschiedenen Verkehrsträger wie eine Pflichtübung der Autoren – zu wenig inspiriert durch neuere empirische Befunde.

Auf „klassisch geographische“ Weise wird das Lehrbuch beschlossen durch Ausführungen über die Verkehrsentwicklung in urbanen (Kap. 10) und ländlichen Räumen (Kap. 11) sowie außerhalb der hochindustrialisierten Staaten (Kap. 12). Sie enthalten eine anregende Fülle empirischer Beispiele und Planungsfälle und gleichen gewisse Defizite des zuvor besprochenen allgemeinen Teils aus. „Auf dem Weg zur nachhaltigen Mobilität“ (Kap. 13) konstatieren die Autoren abschließend zwar noch keine Trendwende, aber „Hoffnung auf eine allmähliche Umkehr“ (S. 276). Alles in allem stellt das Lehrbuch einen wichtigen Beitrag der Geographie zur interdisziplinären Mobilitäts- und Verkehrsforschung dar, das vor allem Studierenden – auch außerhalb der Geographie – empfohlen werden kann (auch dann, wenn das erwähnte Buch von Nuhn und Hesse schon im Regal steht).

Jürgen Deiters (Osnabrück)

Raumforschung und Raumordnung Heft 3, 67. Jg., S. 277

The publication offers an oversight concerning the most important findings, not only of geographical research but also of transport sciences of other disciplines. With regard to content, the issue always lies at the focus of attention, according to the concept of sustainability, both from the social and economic and ecological points of view, as to how far the development trends and approaches analysed can be viewed as sustainable.

The current textbook begins with a presentation of transport-geographical research into the transport sciences and thus points out how tight the network of scientific disciplines has already progressed. The analysis of the social framework conditions of transport development is followed by a fundamental overview concerning approaches which politically influence transport development. Supported by the sustainability issue, the requirements for a future transport system are presented in a general abstract manner in Chapters 4 to 6. There then follows the content-concept on the basis of the core issue of reciprocal effects of space and transport as well as of major problem areas of passenger and freight transport development.

Based on the problem analysis, the existing options for transport configuration are presented in Chapters 10 and 11 and are discussed by means of examples. The volume concludes with a brief assessment of the current transport development against the background of the debate on sustainability and tries to deduce future issues of geographical mobility and transport research.

Thomas J. Mager

Erdkunde Bd. 63 Heft 3 (2009)

Nach einem Einstieg in die grundlegenden Begriffe der Verkehrsforschung werden inhaltlich zunächst die gesellschaftlichen Rahmenbedingungen aktueller und zukünftiger Verkehrsentwicklung sowie Gründe, Ziele und Instrumente einer auf Nachhaltigkeit angelegten Verkehrspolitik dargelegt. In weiteren Kapiteln werden soziale, ökonomische und umweltbezogene Aspekte des Verkehrs (Mobilität für alle; Verkehr als Teil der Volkswirtschaft; Umweltauswirkungen des Verkehrs), aber auch die Wechselwirkungen von Raumstrukturen und Verkehrsentwicklung beschrieben. Es folgten Teilabschnitte zum Personen- und zum Güterverkehr, bevor dann abschließend konkrete Maßnahmen und Konzepte der Verkehrsgestaltung in urbanen Räumen, im ländlichen Raum und in den schnell wachsenden Metropolen des Südens thematisiert werden.

Zahlreiche Abbildungen, Diagramme und Tabellen, weiterführende Literaturangaben am Ende eines jedes Kapitels sowie ein abschließendes umfassendes Gesamtliteraturverzeichnis ergänzen die konzentriert und verständlich geschriebenen Texte dieses Lehrbuch, das Studierenden wie Praktikern als ein guter Einstieg in die zeitgenössische Verkehrs- und Mobilitätsthematik dienen kann.

Michael Peterek

TRIALOG 101 2/2009 S. 55

Das für das Grund- und Hauptstudium geschriebene Lehrbuch vermittelt einen Überblick über die wichtigsten Erkenntnisse der geographischen Mobilitäts- und Verkehrsforschung. Es unterscheidet sich vom Vorgänger in der gleichen Reihe (Maier/Atzken 1992) vor allem in der Aktualität sowie in der Behandlung der Herausforderungen durch eine nachhaltige Entwicklung. Aus dem Inhalt: Grundlagen; Gesellschaftliche Rahmenbedingungen; Verkehrspolitik; Mobilität für alle soziale Aspekte des Verkehrs; Der Verkehrssektor als Teil der Volkswirtschaft; Umweltwirkungen des Verkehrs; Verkehrsgestaltung in urbanen Räumen; Verkehrskonzepte für den ländlichen Raum; Verkehrsentwicklung außerhalb der hoch industrialisierten Staaten.

Geographie und Schule, Heft 184, 32. Jg., April 2010

Besonders in den letzten zwei Dekaden veränderte sich im Zuge der Globalisierung die Herangehensweise des Faches Geographie an die Verkehrs- und Mobilitätsforschung. Der Ansatz zeichnet sich nun durch seine disziplinübergreifende, interdisziplinäre Perspektive aus. Das wird schon im Titel des Studienbuches deutlich. Im Gegensatz zu früheren Werken der Verkehrsgeographie rückt weniger die Analyse der Verkehrsinfrastrukturausstattung in den Vordergrund, sondern vielmehr die Verkehrsanalyse sowie Fragen und Strategien der zukünftigen nachhaltigen Mobilitätssicherung. Inhaltlich werden Schwerpunkte an die sozialen, wirtschaftlichen und ökologischen Anforderungen der Verkehre gesetzt sowie ihre Zukunftsfähigkeit hinterfragt. Dieses Werk setzt sich mit den wichtigsten Erkenntnissen der Verkehrs- und Mobilitätsforschung im Fach Geographie sowie seinen Nachbardisziplinen auseinander.

Cyril Garaus und Martin Pudlik (Geographisches Institut Universität Aachen)

Praxis Geographie Heft 2/2012, Seite 40